برای درک بهتر تاریخ چرخ باید به زمان پیدایش و تغییرات آن در طول زمان با دقت بیشتری توجه کرد، چرخ 3500 سال قبل از میلاد مسیح، یعنی اندکی قبل از عصر برنز جزو اولین اختراعات بشر بوده است. با آغاز کشاورزی، انسان ها از چرخ در ارابه ها و اسباب بازی ها استفاده می کردند و چرخ به عنوان نماد پیشرفت فناوری بشریت شناخته می شده است. آیا می توانید زندگی قبل از پیدایش چرخ را تصور کنید؟ تصور آن اندکی خنده دار است.
اولین تجربه ساختن یک چرخ با محور ثابت که منجر به حمل کردن اجسام سنگین و جا به جایی آن ها با سرعت بسیار زیاد شد برای انسان ها تجربه بسیار خوشایندی رقم زد.
بخوانید: خرید لاستیک دولتی
اما پس از مدتی چرخ ها با حرکت در مسیر نا هموار آن روزها فرسوده میشدند و جایگزین کردن چرخ جدید، هم زمان بر بود و هم هزینه‌ی زیادی را در بر داشته است. از همین رو نو آوران در سدد آن بر آمدند که چرخ ها را با پوششی طراحی کنند که در مقابل فرسایش و اصطحکاک جاده ها مقاومت بیشتری نشان دهند و دیر تر فرسوده و مستحلک شوند.
با تاباندن بند های چرمی به دور لاستیک هایی از جنس سنگ و چوب ماندگاری آنها را افزایش دادند اما دیری نگذشت که با جایگزین کردن بند های چرمی با نوار های فلزی موجبات ماندگاری بیشتر چرخ ها را فراهم کردند. با پیدایش قطارها و خطوط ریلی راه آهن چرخ های آهنی نیز به وجود آمدند و در مقایسه با چرخ های استیل از راحتی کمتری برخوردار بوده اند اما عمر طولانی تر و هزینه کمتری نسبت به انواع دیگر چرخ ها داشتند.
انعطاف پذیری چرخ ها
بحث انعطاف پذیری چرخ ها زمانی به میان آمد که چارلز گودیر به این مهم پی برد که با گرما دادن لاستیک به همراه گوگرد می توان آن را از یک جسم نرم و چسبنده به یک جسم با سختی قابل توجه و استحکام بالا تبدیل کرد. با وجود این نو آوری تایر نسبت به تنش های جاده و آسیب پذیری مقاوم تر شده بود اما همچنان سنگین بود و سواری دلچسبی را به راکبان آن نمی داد.
برای اطلاع از آخرین قیمت لاستیک در بازار به صفحه لینک شده مراجعه نمایید.
تایر های پنوماتیک
در سال 1847، رابرت تامپسون، مهندس اسکاتلندی، اولین تایر پر از هوا را ساخت و آنرا ثبت نمود. اما، آن را به تولید انبوه نرساند و ایده‌ی آقای تامپسون در همان ابتدای کار متوقف شد.
اما در سال 1888 در بلفاست ایرلند، جان بید دونلوپ متولد اسکاتلند موفق به تولید اولین تایر پنوماتیک قابل عرضه و استفاده شد. جان دانلوپ یک مرد ثروتمند بوده که دارای یک مرکز دامپروری موفق در اسکاتلند بوده است. وی زمانی به فکر بهبود لاستیک ها افتاد که پسرش پس از سوار شدن به دوچرخه خود از سفتی بیش از حد آن و لاستیک های خشک دوچرخه اش شکایت کرد.
تایرهای ردیال
در سال 1920 استفاده از لاستیک های مصنوعی بیش از پیش مورد استفاده قرار گرفت. از آن پس چرخ ها به دو نوع مختلف دسته بندی شدند.
1- چرخ هایی که دارای یک محفظه‌ی داخلی هوا یا همان تیوب بوده.
2- چرخ هایی که بدون محفظه‌ی هوا می باشند.
بعد از جنگ جهانی دوم استفاده از تایر های رادیال بیشتر شد و این امر به لطف شرکت تایر سازی میشلن رخ داد و در اوایل دهه 1970 در آمریکا استفاده ار این لاستیک ها شروع به افزایش کرد و هم اکنون در سراسر دنیا مورد استفاده گسترده قرار می گیرد.
هم چنین بخوانید: آموزش تعویض لاستیک پنچر شده خودرو بهمراه فیلم
روکش کردن تایر ها
پیدایش تایر های مدرن استفاده از این روش برای استفاده مجدد از تایر های فرسوده بسیار مورد توجه قرار گرفت. توسعه روش روکش کردن مجدد تایرها به سال 1912 بازمیگردد که ماریون الیور آن را توسعه داد و در این روش بر روی لاستیک قدیمی یک روکش از لاستیک جدید قرارگرفته و لاستیک قدیمی مجددا مورد استفاده قرار می گیرد.
در طول رکود بزرگ در زمان جنگ جهانی دوم، استفاده از روش روکش کردن مجدد به طور خاص محبوب شد زیرا مردم توانستند از لاستیک های فرسوده خود به طور مجدد استفاده کنند تا زمانی که آنها دوباره فرسوده شوند و دوباره آنها را روکش کنند. روش روکش کردن مجدد لاستیک ها موجب شد تا در طول زمان جنگ و با توجه به کمبود های موجود اتومبیل ها در جاده ها بمانند.
بین سال های 1942 و 1944، صنعت روکش مجدد لاستیک ها 500 درصد رشد کرد. استفاده از لاستیک های طبیعی به تدریج جای خود را به لاستیک های مصنوعی و صنعتی داد، که سبب شد تا ایمنی وسایل نقلیه بیشتر شود و در عملکرد با رینگ های جدید، سبب ایجاد راحتی بیشتر برای استفاده کنندگان از وسایل نقلیه شد. اما در طول ده های 60، 70 و 80 با توجه به کاهش هزینه تولید لاستیک های جدید، استفاده از این روش به تدریج منسوخ شد.
منبع : treadwright
خوب