قیمت خودرو پراید / قیمت پراید صفر سایپا

قیمت خودرو پراید / قیمت پراید صفر سایپا
به گزارش اطلاع نیوز

پراید یکی از پر کاربرد ترین خودرو های تولید داخلش البته نه برای کیفیت بالا بلکه تقریبا ارزان ترین خودروی تولید داخل است.

قیمت خودرو پراید امروز 24 آذر 97

قیمت پراید

نام خودرو قیمت بازار قیمت کارخانه
سایپا 111 (تنوع رنگ) 38,400,000 22,760,000
(سایپا 111 (سفید 38,000,000 22,492,000
سایپا131(تنوع رنگ) 35,000,000 22,977,000
سایپا131(سفید) 34,700,000 22,709,000
سایپا132(تنوع رنگ) 35,400,000 22,390,000
سایپا132(سفید) 35,100,000 22,122,000
سایپا151 34,200,000 23,400,000

پراید در ایران سابقه تقریبا بیش از دو دهه تولید دارد، اما در ابتدا اصلا مورد استقبال قرار نگرفت و چندین سال طول کشید تا مردم به این خودروی کره ای اطمینان کنند.

پراید اوایل ورودش در ایران فقط مونتاژ می شد و از کیفیت فوق العاده ای برخوردار بود اما بعدها به چندین دلیل کیفیتش در ایران افت زیادی کرد.

پراید یکی از خودرو های ایرانی است که آمار فروش بسیار بالایی دارد و اکثریت قشر متوسط جامعه توان خرید این خودرو را دارند و تقریبا در ایران رقیبی برای پراید نیست و این خودرو در طول بیش از دو دهه تولید مدل های زیادی از خود نشان داده است که اکثریت آنها از یک مشخصات فنی استفاده می کردند. اما فقط باید گفت پراید در طول این سال ها هیچ چیز جدیدی برای ارائه به مصرف کنندگانش نداشته و از ابتدایی ترین تکنولوژی ها استفاده کرده است.

در هر صورت این خودرو در حال حاضر کاملا با شرایط ایران خو گرفته و اگر مسئولان سایپا کمی دلسوزی و زحمت بیشتری بکشند ممکن است این خودرو در مقابل قیمتش صرفه بیشتری داشته باشد. از ابتدای امسال که التهابات بازار ارز به شدت بالا گرفت تقریبا کالایی در ایران نمانده است که قیمتش بالا نرفته باشد. این مسئله باعث افزایش قیمت خودرو هم شد اما نکته ای وجود داشت بالا بردن قیمت خودرو در ایرام مستلزم دستور وزارت صنعت و معدن است و شورای قیمت گذاری که این دو مرجع در ابتدای امسال افزایش خودرو را انجام داده بودند و طبق قانون این موضوع امکان پذیر نبود.

به همین دلیل خودرو سازان وقتی دیدند دیگر قادر به فروش محصولات با قیمت های مصوب نیستند از فروش خودرو هایشان جلوگیری کردند و این محصولات را به دلایل مختلف در پارکینگ ها نگه داشتند تا اینکه نیاز بازار به خودرو افزایش پیدا کند سپس تولیداتشان را از طریق واسطه ها وارد بازار کردند و از همانجا دو نرخی شدن قیمت خودرو اتفاق افتاد و تا همین لحظه هم دولت نتوانسته برای این موضوع راهکاری بیندیشد.

قیمت پراید

شاید در نگاه اول پراید یک خودروی بی کیفیت به نظر برسد اما این خودرو از مزایای خوب زیادی هم برخوردار است البته باید قبول کرد که این مزایا در مقابل معایب این خودرو اصلا به چشم نمی آید، قیمت خودرو در ایران دقیقا مشخص نیست بر چه اساس و متری مشخص می شود اما نکته ای که وجود دارد اینجاست که پراید اصلا قیمتش منصفانه نیست هم برای تولید کننده هم برای مصرف کننده، چرا که با این اوضاع قیمت دلار واقعا تولید دچار مشکل است.

البته مدیران سایپا در چند سال گذشته مدعی بودند که پراید کاملا بومی سازی شده است تمام مراحل ساخت این خودرو در داخل و با محصولات داخلی انجام می شود اما امسال در التهابات ارز مشخص شد که این ادعا کاملا کذب بوده است و هنوز هم در ساخت این خودروی ساده سایپا مشکل دارد و نمی تواند با صنعت ایرانی این خودرو را در خط تولید به مرحله نهایی برساند.

معرفی خودروی پراید

پراید خودرویی است که تولید آن در کره جنوبی آغاز شد. از سال ۷۲ در ایران توسط شرکت سایپا آغاز شد؛ که در کره جنوبی در مدل‌های DM و FS و همچنین مدل سدان که به آن بتا نیز گفته می‌شد تولید می‌شده‌است. پراید نخست توسط کمپانی فورد و سپس توسط کمپانی کیا ساخته شده‌است. البته نام خودروی تولیدی پراید نبوده و تفاوت‌های اساسی ای نیز دارند.

پراید در جمهوری اسلامی ایران برای بیش از ۲۰ سال آن هم در مدل‌های مختلف تولید شده‌است. پراید بعد از پیکان از قدیمی‌ترین خودروهای بازار ایران است که هنوز تولید می‌شود.

تاریخچه پراید

پراید در اصل در شرکت مزدا ژاپن با سفارش فورد، شرکت مادر، طراحی شد. نسل اول این خودرو که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ تولید و در ژاپن با نام مزدا ۱۲۱ و در آمریکای شمالی توسط شرکت فورد با نام فورد فستیوا فروش رفت.
این مدل همچنین با نام کیا پراید از ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد و در سال ۲۰۰۱ خط تولید آن به سایپا فروخته شد.

شرکت سایپا با ایجاد زنجیره‌ای از قطعه سازان فنی در گروه سایپا و با حمایت از قطعه سازان بخش خصوصی سعی در ساخت داخل نمودن خودروی پراید نمود و آن را با نام‌های نسیم (پراید هاچ بک)، صبا (پراید سدان) و سایپا ۱۳۲ و سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۱۱ و سایپا ۱۴۱ و وانت پراید (سایپا ۱۵۱) در ایران عرضه کرد.

در زمستان سال ۱۳۸۹ شرکت سایپا محصولات خود تولید محصولات خود را بر پایه پلتفرم پراید متوقف نمود و تولید بر اساس پلتفرم X100 را آغاز کرد و محصولات خود را با نام‌های جدید:سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۴۱ تولید می‌کند.
طبق گفته وزرات صنعت، تولید پراید در سال ۱۳۹۷ موقف خواهد شد.و در این راستا، تولید سایپا ۱۱۱ در شهریور سال ۱۳۹۶ متوقف شد.

معرفی مدل های مختلف پراید

صبا و نسیم

دو نسخه ابتدایی پراید که در ابتدای ورود به ایران تا سال ۸۴ با برند کیا تولید و پس از آن مُهر سایپا بر پیشانی شان حک شد تولید این دو مدل در سال ۱۳۸۸ به اتمام رسید و پیکره و پلتفرم سایر مدل‌ها به نوعی همین صبا و نسیم‌اند. تولید این مدل‌ها متوقف شده‌است.


صبا و نسیم

 

پراید 141

پراید ۱۴۱ یکی از محصولات سایپا است. این خودرو همان پراید تغییریافته‌است. این مدل در واقع مدل لیفت بک سایپا ۱۳۱ یا در واقع همان سایپا صبا می‌باشد. این تغییر در طراحی در دورانی انجام گرفت که بازار خودروی ایران از نظر تنوع مدل‌های عرضه شده بسیار فقیر بود و ساپیا نیز تبلیغات زیادی در زمینه ۱۴۱ به راه انداخت اما شکل ظاهری نامأنوس و مشکلات کیفی ناشی از این تغییرات باعث شد این مدل هیچ‌گاه نتواند به خودرویی موفق تبدیل شود هرچند سایپا که در آن زمان زانتیا را مونتاژ می‌کرد سعی کرده بود در طراحی قسمت عقب سایپا ۱۴۱ از رگه‌های طراحی عقب عاریه بگیرد ولی با همه این اوصاف ۱۴۱ همواره کم تیراژترین مدل در خانواده محصولات پراید بود به گونه‌ای که با وجود طرح متفاوت نسبت به مدل‌های سدان، همواره با قیمت پایین‌تر عرضه می‌شد تا بتواند نظر مشتریان را به سوی خود جلب کند. تولید این مدل متوقف شده‌است.

سایپا ۱۴۱ در کشور ونزوئلا تحت نام تورپیال (به معنی یک پرنده زیبا) فروخته می‌شود.

پراید 141

سایپا ۱۵۱

سایپا ۱۵۱ (سایپا کارا) یک ماشین تولید شده توسط سایپا در ایران است. این وانت کوچک ۹۰۰ کیلوگرم وزن دارد و بر اساس پراید ساخته شده‌است. سایپا این خودرو رابا قیمت مقرون به صرفه‌ای (نسبت به دیگر خودروهای ایرانی) عرضه می‌کند در این مدل به دلیل کاربری متفاوت نسبت به سایر مدل‌ها تغییراتی درفنربندی عقب و دیسک و سیستم انتقال قدرت صورت گرفته‌است.

سایپا ۱۵۱

سایپا ۱۱۱

سایپا ۱۱۱ یک خودرو هاچبک از محصولات سایپا است که از سال ۲۰۱۰ توسط سایپاساخته می‌شود.اکنون این مدل دیگر تولید نمیشود. این خودرو در اصل مدل هاچبک سایپا ۱۳۲ است که آن هم از محصولات سایپا و از سری پلتفرم پراید X100 است. سایپا با راه اندازی تشکیلات جدید تولید خودرو در کاشان مدل هاچ بک پراید را با تغییرات اندکی در چراغهای جلو و عقب و تغییر فرم شیشه عقب به بازار می‌فرستد. در ابتدای تولید برای این خودرو نام مروارید انتخاب شد که بعداً به رمز سه رقمی ۱۱۱ تغییر نام داد. این خودرو همانند سایر انواع پراید به موتوری با حجم ۱۳۲۳ سی سی و توان ۶۲ اسب بخار مجهز است. گفته می‌شود که در سال ٩٣ به بعد تغییراتی در موتور صورت گرفته تا علاوه بر آلایندگی خودروها طبق استاندارد یورو۴ خودروتوان بیشتری معادل ۶٩ اسب بخار تولید کند و در ضمن مصرف سوخت کمتری داشته باشد در این حال این خودروی ارزان قیمت با مصرف ۶٫۹ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، پنجمین خودرو کم مصرف تولید داخل است.

سایپا ۱۱۱

سایپا ۱۳۲

پراید ۱۳۲ نسخه سدان پراید ۱۱۱ است و تفاوتش با پراید ۱۳۱ که زودتر از این خودرو معرفی شده همرنگ بودن سپر و زه‌های بدنه است. تنها مزیت پراید ۱۳۲ نسبت به پراید ۱۱۱ صندوق عقب جادارتر آن است و از لحاظ فنی مانند سایر پرایدها از همان موتور و گیربکس بهره می‌برد. تولید این مدل متوقف شده‌است.

سایپا ۱۳۲
 

سایپا ۱۳۱

در واقع همان پراید صبا است که پس از تغییر طراحی داشبورد و کریستالی شدن چراغ‌های عقب به این عدد سه رقمی مرموز تغییر نام داد.

سایپا ۱۳۱

عدم ایمنی کافی در پراید

رئیس سازمان پزشکی قانونی پراید را رکورد دار وسایل نقلیه در کشته شدن ایرانیان در سال ۹۲ عنوان کرد و افزود:  متأسفانه ۲ هزار و ۴۵۴ نفر به دلیل وقوع تصادف خودرو پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳٫۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد آیت الله مکارم شیرازی هم با اشاره به این‌که گفته می‌شود بیشترین ضایعات، ضایعات تصادفات رانندگی به واسطه خودروی پراید است گفت: باید فکری در این خصوص کرد و این خودرو به خودروی مناسبی تبدیل شود.
 از سوی دیگر اینکه علی‌رغم اینکه می‌گویند این خودرو ارزان است باید گفت که با تلفاتی که به بار می‌آورد اصلاً به صرفه نیست.
در یک دورهٔ زمانی نیز قرار بود پلیس راهنمایی و رانندگی ایران طرحی را اجرا کند که به واسطهٔ آن خودروی پراید فقط برای تردد درون‌شهری مورد استفاده قرار بگیرد و اجازهٔ تردد برون‌شهری به آن داده نشود ولی به دلیل این که تعداد قابل توجهی از مردم از این خودرو استفاده می‌کنند و اجرای این طرح نارضایتی را به وجود خواهد آورد از اجرای آن صرف نظر کردند. 
سازمان استاندارد ایران در بین تمامی خودروهای داخل کشور در مقام اول بی کیفیت ‌ترین را به MVM 110 و مقام دوم را به پراید اعطا کرد. شاید انگشت شمار مزیت‌های پراید را بتوان تسلط رانندگی، سادگی در تعمیرات، ارزان بودن قطعات یدکی و کم مصرف بودن آن دانست.



+ 1
مخالفم - 0
نظرات : 1
منتشر نشده : 0
 
ir
+0
unlike
-0
آرش ۹۷/۰۸/۲۹ - ۱۱:۳۸
پاسخ
comments پرایدم آرزوست
 

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید

تمام حقوق مادی و معنوی این پایگاه محفوظ و متعلق به سایت اطلاع نیوز می باشد .
هرگونه کپی و نقل قول از مطالب سايت با ذكر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری آرادپرداز