این خودرو ظاهری مثل پورشه ۹۱۱ و مصرف سوختی مثل تویوتا یاریس دارد.
اولین ماشین ورزشی است که با معماری LifeDrive طراحی شده و نوآورانه است.استفاده از موادی مانند کربن، لایه بندی چند سطحی در بدنه خود طراحی هوشمندانه همه اقداماتی است که در بخش BMW EfficientDynamics به آن رسیدگی شده است.
بی ام و i۸ هر جا سر و کله اش پیدا شود محشری به پا می کند. مردم با عجله به سمتش می دوند و با فک های پایین افتاده دوربین هایشان را بیرون می آورند. سوال می پرسند. گاه بد و بیراهی هم به گوش می رسد. بی ام و i۸ مثل یک خودروی مفهومی است که از اتوگالری اش فرار کرده تا گشتی بزند و فخر بفروشد. من تا به حال هیچ خودرویی را سوار نشده بودم که با حضورش تا این حد مردم را به عکس العمل وادارد.
از آنجایی که i۸ به طرز باورکردنی خاص و تخصصی است باید قبل از نقد و بررسی این خودرو کمی پیش زمینه داشته باشید تا بدانید این خودرو چی هست و چی نیست.
بی ام و i۸ یک سوپر خودرو با سرعت وحشتناک نیست که آماده ی مسابقه در پیست و ثبت رکورد باشد. بلکه یک نمایشگاه سیار است از جدیدترین مواد، استایل و طراحی آینده گرا که در عین حال، در کمال تعجب و در عین راحتی و سهولت استفاده، جدیدترین فن آوری خودروهای برقی را نیز به نمایش می گذارد.
ارتفاع i۸ کم و پهنایش زیاد است و طوری تراش خورده که جریان هوای اطرافش را هم مهار کند هم از میان آن با کمترین اصطکاک عبور کند. هواکش، جلو پنجره و چرخ های به شدت ایرودینامیکی اش خیلی خودنمایی می کنند و حتی در نیمه ی عقبی خودرو، بدنه طوری طراحی شده که هوا را به بالای چرخ ها هدایت می کند و که عنصر بسیار موثری در بالا رفتن کارایی و پایداری خودرو است. این طراحی ها خیلی توی چشم می زند و بابت همین ها بارها با هیجان به من گفته اند که i۸ شبیه یک سفینه ی فضایی است.
اما i۸ در باطن هم یک خودروی آینده گراست. درهای خفاشی این خودرو را که لولاهایشان به سمت جلو باز می شود باز کنید تا داخلش را که با غرور و افتخار پر از فیبر کربن است مشاهده کنید. در واقع تمام i۸ از همین ماده ی عالی ساخته شده است چرا که هم سبک است، هم بسیار محکم و صد البته بسیار گران.
ارتفاع بسیار کم خودرو و شکل عجیب و غریب چهارچوب درها به همراه دری که به شکل تهدیدآمیزی بالای سر آدم معلق می ماند باعث می شود که برای سوار شدن به خودرو مجبور شوید خیلی از خودتان خلاقیت به خرج بدهید. راحت ترین راهش این است که خودتان را از روی چهارچوب بسیار پهن در و لبه ی بالا آمده ی صندلی طوری به داخل سر بدهید که کفشتان به لبه ی پایینی در که بسیار عریض است گیر نکند. من خیلی با این موضوع مشکلی نداشتم و اگر شما هم هیکل متوسطی داشته باشید و رو فرم باشید مشکلی برایتان پیش نخواهد آمد. درست است که مرحله ی سوار شدن خیلی دست و پا گیر است، اما به زحمتش می ارزد و کاملاً قابل چشم پوشی است، چون در نهایت وارد یک خودروی فضایی جادویی خواهید شد. اگر تا به حال خودروی خارجی عجیب غریب سوار شده باشید می دانید سوار شدن یکی از بخش های جذاب آن است. اما اگر کمردرد دارید یا انعطاف بدنی تان پایین است و زیاد فرز نیستید، شاید نظر دیگری داشته باشید.
اما تلاش برای ورود به اتاق i۸ بی پاداش نمی ماند. یک صفحه ی نمایش عظیم در جلو و وسط قرار دارد که برای اینفوتینمنت، مسیریابی، تنظیمات خودرو و چیزهای دیگر به کار می رود. یک صفحه ی نمایش دیگر هم وجود دارد که حاوی دکمه های ابزارهای خودرو است. دنده شبیه به یک دسته ی بازی فوق پیشرفته است و در مجموع طراحی اتاق به همراه خطوط نورانی که در سرتاسر آن کشیده شده است یک حس سوپر مدرن بودن به آدم می دهد و علاوه بر همه ی ظواهر جذاب، بهترین کیفیت ساخت بی ام و هم در این خودرو به کار رفته است. در واقع تمام کنترل ها، رابط کاربری، دکمه ها و نمایشگرها استاندارد بی ام و هستند و اگر بی ام و سوار باشید همه چیز برایتان بسیار آشنا خواهد بود.
صندلی عقب این خودرو برای آدمی که پا داشته باشد کاملاً بی مصرف است و تنها فایده اش این است که در عوض صندوق عقب بسیار کوچکی که فقط به اندازه ی یک کوله پشتی جا دارد، می توانید وسایل و کیسه های خریدتان را روی صندلی عقب بگذارید.
قیمت این خودرو هم با توجه به قیمت دلار در کشور تعیین میشود. با توجه به افزایش قیمت دلار در کشور قیمت خودرو خارجی نیط دستخوش تغییرات شده است.
پیشنهاد می کنم اصلاً نورهایی که در تاریکی داخل اتاق خودرو روشن می شوند را از دست ندهید. نوارهای برجسته ای در سرتاسر اتاق کشیده شده که با نوری آبی رنگ روشن می شوند و فضایی ایجاد می کنند که حس نشستن در یک وسیله ی فوق پیشرفته را به آدم می دهد. تصور کنید هوا تاریک باشد و این نورها یواش یواش روشن شوند و درها هم به صورت عمودی باز باشند. اصلاً غیر قابل توصیف است. این شبیه ترین چیز به یک سفینه ی فضایی است که روی جاده حرکت می کند و اگر شما هم مثل من خوره ی این چیزها باشید واقعاً لذت خواهید برد.
البته در بی ام و i۸ خبری از حرکت با سرعت نور نیست و باید به سیستم eDrive بسنده کنید. در این خودرو بنزین و برق به صورت ترکیبی به کار می روند. حرکت چرخ های جلو برقی است و برای چرخ های عقب هم از یک موتور توربو شارژر سه سیلندر ۱.۵ لیتری استفاده شده که در وسط خودرو قرار گرفته و با فشار حدود ۷ کیلو پاسکال چرخ ها را به حرکت در می آورد. روی هم رفته ۳۵۷ اسب بخار نیرو با گشتاور الکتریکی ۵۷۰ نیوتن متر ایجاد می شود که بسیار هم سریع عمل می-کند و به لطف همین سریع عمل کردن گشتاور، وزن کم و سیستم کنترل کشش تمام چرخ متحرک، صفر تا صد این خودرو می تواند تنها ۴ ثانیه طول بکشد و در مسابقه ی شتاب (درگ) ۴۰۰ متر جلوی کوروت استینگری یا پورشه ۹۱۱ کاررا اس هیچ کم نمی آورد.
هر چند بر خلاف دو خودروی دیگری که نام بردیم، می توانید i۸ را به برق بزنید و چندین کیلومتر را فقط با برق رانندگی کنید، حتی اگر در بزرگراه با سرعت زیاد رانندگی کنید. یا اینکه سیستم را روی حالت خودکار قرار دهید و تا هر وقت دلتان می خواهد با برق و بنزین رانندگی کنید، درست مثل یک هیبریدی معمولی. اگر حالت اسپرت را انتخاب کنید، موتور بنزینی سه سیلندر توربوشارژر که در کنار موتور برقی همواره آماده ی کار کردن است، با تمام قوا به کار می افتد. گشتاور حتی در دور موتور بسیار پایین هم چنان با سرعت بالا می رود که باورکردنی نیست و صدای موتورهای برقی وارد اتاق خودرو می-شود و i۸ مثل موشک با حداکثر سرعت به حرکت درمی آید. سر و صداهای خودرو که از اسپیکرهای استریو به گوش می-رسند واقعی نیست اما تجربه ی رانندگی را خوشمزه تر می کند. حتی یک اسپیکر روی سپر عقب قرار دارد که کارش پخش صدای اگزوز است. فکرش را بکنید. صدای اگزوز بی ام و که از سیستم صوتی هارمن کاردن پخش بشود!
با همه ی این تفاسیر، با خودرویی رو به رو هستیم که با فشار یک دکمه از یک خودروی تمام برقی به یک هیبریدی تبدیل می شود و از یک هیبریدی به یک خودروی برقی با عملکرد بهبود یافته. دیگر هر طور خودتان تمایل دارید.
بی ام و i۸ مدل ۲۰۱۶ در بزرگراه بسیار راحت است. اتاق خودرو عریض و صندلی ها لوکس است و با اینکه صدای باد و جاده باز هم به گوش می رسد، میزانش نسبتاً کم است. سواری خودرو در بزرگراه های هموار بسیار نرم است اما در خیابان-های پر چاله چوله ی شهری گاهی خودرو متلاطم می شود. من حدود ۱۰ ساعت در بزرگراه با این خودرو رانندگی کردم و در کیفیت سواری یا راحتی صندلی آن هیچ ایرادی ندیدم و از سیستم صوتی قدرتمند آن به عنوان یک همسفر بسیار لذت بردم.
فرمان بسیار سریع عمل می کند که به لطف وزن بسیار کم و تعادلی است که موتور میانی خودرو ایجاد می کند. تایرهای باریک ۲۲۵ میلی متری سر پیچ کمکی به فعال شدن نیروی گرانش و سریع تر دور زدن شما نمی کنند ولی وقتی صحبت از حس رانندگی باشد اگر تا ته گاز بدهید، خواهید دید که این خودرو صد در صد اسپرت است. البته کسانی که خیلی روی عملکرد فرمان حساس هستند چندان تحت تاثیر قرار نخواهند گرفت. در ضمن ترمزها هم گاهی ممکن است کمی درگیری داشته باشند، چیزی که در خودروهای هیبریدی رایج است، اما به وقت نیاز کاملاً قدرتمند هستند و هر چه با نیروی بیشتری ترمز کنید دقیق تر عمل می کنند.
اما چیزی که از همه جالب تر است مصرف سوخت این خودرو است. من در یک هفته با این خودرو حدود ۱۲۰۰ کیلومتر رانندگی کردم. هر شب آن را کامل شارژ و در شهر به صورت کاملاً برقی با آن رانندگی کردم و چند بار هم مسیرهای طولانی در بزرگراه را با آن طی کردم. در مجموع میانگین مصرف سوخت i۸ با یک حساب سر دستی چیزی حدود ۶.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بود. این یعنی یک خودرو با ظاهری به جذابیت کوروت استینگری C۷با مصرف سوخت تویوتا یاریس.
با این تفاسیر، اگر قصد دارید هم مصرف سوختتان را کاهش بدهید هم توجه همه را به خودتان جلب کنید حتماً این خودرو را امتحان کنید.
تصاویر مدل بی ام و i8:
مشخصات فنی بی ام و I8 :
مصرف بی ام و i8
انتشار CO2 گرم / کیلومتر ۴۹
مصرف ترکیبی در l / 100 کیلومتر ۲٫۱
محدوده و زمان شارژ بی ام و i8
طیف برق در کیلومتر ۳۷ *
حداکثر میافت قابل طی کردن ۴۴۰
ظرفیت ناخالص باتری یون لیتیوم در کیلووات ساعت ۷٫۱
زمان شارژ باتری با ولتاژ بالا در ساعت در ۳٫۷ کیلو وات / ۱۲ (۸۰٪) ۲٫۵
مدت زمان شارژ باتری با ولتاژ بالا در ساعت در ۱۶ A (Wallbox) (80٪) ۲
وزن بی ام و i8
وزن Unladen -کیلوگرم (DIN) ۱۴۸۵
وزن مجاز -کیلوگرم ۱۸۷۰
ظرفیت بار خودرو -کیلوگرم ۳۸۵
مشخصات موتوری بی ام و i8
خروجی سیستم -کیلو وات (اسب بخار) ۲۶۶ (۳۶۲)
موتور الکتریکی: خروجی -کیلو وات ۹۶
موتور الکتریکی: حداکثر. گشتاور -نیوتن متر ۲۵۰
موتور احتراق داخلی: سیلندر / سوپاپ ۳/۴
موتور احتراق داخلی: ظرفیت -CCM ۱۴۹۹
موتور احتراق داخلی: حداکثر خروجی در کیلو وات (اسب بخار) در ۱ / دقیقه ۱۷۰ (۲۳۱) / ۵۸۰۰
موتور احتراق داخلی: حداکثر. گشتاور در نیوتن متر در ۱ / دقیقه ۳۲۰/۳۷۰۰
موتور احتراق داخلی: نسبت تراکم: ۱ ۹٫۵
کارایی در بی ام و i8
حداکثر سرعت در زمان موتور الکتریکی در کیلومتر / ساعت ۱۲۰
حداکثر سرعت در کیلومتر / ساعت ۲۵۰
شتاب از ۰-۶۰ کیلومتر در موتور الکتریکی کیلومتر / ساعت در ثانیه ۴٫۵
شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر / ساعت در ثانیه ۴٫۴
شتاب ۸۰-۱۲۰ کیلومتر / ساعت در ثانیه (دنده ۴) ۳٫۴
شتاب ۸۰-۱۲۰ کیلومتر / ساعت در ثانیه (دنده ۵) ۴
چرخ ها
ابعاد تایر جلو ۱۹۵/۵۰ R20 93W
ابعاد تایر عقب ۲۱۵/۴۵ R20 95W
ابعاد تایر جلو ۲۱۵/۴۵ R20 95W XL
ابعاد تایر عقب ۲۴۵/۴۰ R20 99W XL
ابعاد چرخ جلو ۷ J x 20 اینچ، نور آلیاژ
ابعاد چرخ عقب ۷٫۵ J x 20 اینچ، نور آلیاژ
ابعادچرخ جلو ۷٫۵ J x 20 اینچ H2 IS40
ابعاد چرخ عقب ۸٫۵ J x 20 اینچ H2 IS50
